為實(shí)現(xiàn)重要崗位自主運(yùn)營，優(yōu)化人員合理配置，降本增效，神渭管運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)營分公司蒲城站針對(duì)儲(chǔ)裝運(yùn)車間鐵運(yùn)系統(tǒng)工作特性，在吸取中間站倒班模式調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)后，接手鐵運(yùn)集控員、裝車員、企業(yè)運(yùn)輸員三個(gè)主要崗位，同時(shí)將鐵運(yùn)班組由四班三倒轉(zhuǎn)變?yōu)閮砂嗟怪?，?jié)省因鐵路裝車不定時(shí)性造成的人力浪費(fèi)情況。

自3月1日以來，蒲城站儲(chǔ)裝運(yùn)車間已逐步接手鐵運(yùn)集控員、裝車員兩個(gè)崗位，將企業(yè)運(yùn)輸員由專職崗調(diào)整為兼職崗，這一舉措不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵崗位自主運(yùn)行管理，同時(shí)也降低了額外用人成本。結(jié)合鐵路運(yùn)輸特性，蒲城站儲(chǔ)裝運(yùn)車間鐵運(yùn)班組倒班模式由原先的四班三倒轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳霸囆械膬砂嗟?，這種輪班模式不僅有助于公司降低經(jīng)營管理成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，還為員工提供了更多的業(yè)余時(shí)間，使得員工能更好地融入社會(huì)和家庭，增強(qiáng)彼此的交流與互動(dòng)，從而提升員工滿意度和幸福感。同時(shí)，兩班倒模式減少了交接班頻率，更加貼近鐵運(yùn)作業(yè)特性，使得生產(chǎn)作業(yè)能夠保持良好的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

下一步，蒲城站將積極探索降本增效方式方法，優(yōu)化資源配置，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，以更為經(jīng)濟(jì)的用工成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。